阿鬼
在三藩市灣區，ridesharing 公司除了 Uber 之外，起碼有 Lyft 和 SideCar。無可否認現時 Uber 規模最大，但其行業領導甚至壟斷地位一直備受非議。Uber 針對 Lyft 的司機提供現金優惠，被很多人視為明目張膽削弱競爭。（而 Lyft 對新司機的優惠並不針對 Uber。）即使在世界其他地方，跨國企業 Uber 頂多是挑戰的士行業，為消費者提供多一個選擇而已。至於 Uber 取代的士行業敦益敦損，則視乎當地的士行業的運作和住民習慣。很多人認為即使 ridesharing 對消費者是個好選擇，亦會對 Uber 的壟斷地位和反競爭行為抱有戒心。
即使在 Uber 最成功的地區，都未見聞有人會呼籲「撐Uber」。唯有在香港，的士行業會腐敗到一個地步，任何白牌車都只會解救萬民而無一害。唯有在香港，在科技平台公司上班的打工仔會被警察當成眾犯一樣，蒙面拘捕。唯有在香港，揸白牌車罪大惡極到一個地步，要 20 萬保釋。唯有在香港，警察認為白牌車比電話騙案更要急切處理。唯有在香港，政府投資推廣處會覺得自己需要為一家大到無倫的跨國企業「提供支援」，提供那些 Google 神都知的所謂資訊，還厚面皮說是「成功例子」。唯有在香港⋯⋯
據說香港要發展乜乜創新物物科技，政府還說要成立甚麼創科局，華文媒體又喜歡每逢初一十五整篇《為何香港不是矽谷 —— 乜乜物物》。香港不是矽谷理由很簡單，矽谷無創科局， 在矽谷 ridesharing 員工和司機不會無啦啦被拘捕。幸好 Uber 財雄勢大，可以幫員工和司機打官司，如果是港產 startup 搞個很成功的白牌車 app 呢？今次 Uber 司機員工被拉新聞在不少 local news 出現。拜託以後香港局長可以來矽谷，不要再 sell 甚麼甚麼「邁向亞洲、首選香港」，會被人笑的。
相片來源：winandmac.com@美國三藩市
本文章獲香港人在矽谷授權轉載至winandmac.com，其他人請勿隨意複製文章或相片。
