小分析：Uber正式登錄香港市場　　圖走法律罅避拿牌？

Uber等租車服務在外國推出時，一直受到不少爭議。在香港試推一段時間後，今日終於在港推出。香港針對租車和的士等服務，政府一直有不少監管。Uber便想到「妙招」，走灰色地帶，企圖破壞的士租車市場。

Uber並不算是的士租用服務，簡單一點來說，Uber是把一些租車公司未用的資源，與客戶連結起來。簡單一點來說，若租車公司有一些汽車沒有人租用，Uber的用家又想租車的話，Uber app就可以把這些汽車與用家連結，由該租車公司向用家提供服務。以香港情況來說，就避免要拎租車服務相關的牌照，更不像的士牌。

Uber CEO Travis Kalanick和香港代表Sam Gellman在香港發表會中稱，他們的服務在香港完全合法，因並不是由他們提供司機。外國推出時，因可以讓用家租到可能更便宜的汽車和服務，嚴重影響的士司機生計，至今仍然爭議不斷。鄰近的台灣也有強力反彈，台北市計程車客運商業同業公會走上街並包圍交通部，交通部也研擬要修法管制白牌計程車。

在香港記會中，他們聲稱主攻高階消費市場。然而，他們在台灣最初也是這樣說，結果大話連篇。台灣推出後期，Uber開始攻一般車種，還十分挑釁地說，不搭小黃，改搭Uber，收費起跳也比當地的士便宜台幣$10-20。雖然亦有報道指，到最後這些的士市機加入Uber，就沒有問題並可增加收入，但在香港推出後，政府有關部門又會否開始考慮問題？

從數碼通早前的例子來說，他們曾在港推菲傭app，同時亦強調只是連結相關僱傭中心，無需拿牌，結果仍然出事。Uber在港推出後，打亂原本已不太好生意的租車市場，反彈可能會不少。